第三方物流企业并购重组经济学分析-the third pa

发布时间:2019-09-26 14:11

高级经济师职称论文  ,我国第三方物流企业并购重组经济学的分析
Our country the third party logistics enterprise merger and reorganization of economic analysis


Abstract: the country's third party logistics development late start, the development of slow, most of the third party logistics enterprise in small scale, service a single, logistics facilities equipment backward, informationization level is low, at a competitive disadvantage. The third party logistics enterprise to rapidly expandsthe scale, improve service, optimum resources integration, must take the road of the merger and reorganization, in order to improve the international competitiveness.


Key words: the third party logistics; Merger and reorganization; status


And the third party logistics concepts


The third party logistics (TPL and 3 PL) derived from the concept of the outsourcing management, the first is the European and American countries put forward in the 1980 s, will outsourcing logistics field theory is introduced to produce the "logistics outsourcing" concept. On the third party logistics concept, at present the debate, some scholars believe that the third party logistics is a kind of relation, such as in the J.M.A rick and C.S.C alkins related were, the third party logistics is "the shipper and the third party company a relationship between the traditional basic services, and compared, provide a wide range of, customized service, its characteristic appears to be a long-term, mutually beneficial relationship"; In our country, "logistics socialization, foreign and says the third party logistics, it is to point to in the logistics business flow for social division of labor, logistics business by third party logistics providers to undertake deal with" (peng hope frequently, 1998); Released in China in 2001, the national standard (GB/T18354-2001) "logistics term", will be the third party logistics defined as "the supplier and the outside of the logistics enterprises provide logistics service to the business model".

  摘要:我国第三方物流发展起步晚,发展慢,大多数第三方物流企业规模小、服务单一、物流设施设备落后、信息化水平低,在竞争中处于劣势。第三方物流企业要想迅速扩大规模,提高服务,整合优化资源,必须走并购重组之路,以提高国际竞争力。

  关键词:第三方物流;并购重组;现状

  1 第三方物流概念

  第三方物流(TPL&3PL)的概念源自于管理学中的外包,最早是欧美国家在20世纪80年代提出的,将外包思想引入物流领域,就产生了“物流外包”的概念。关于第三方物流的概念,目前众说纷纭,有的学者认为第三方物流是一种关系,如在J.M.Arick和C.S.Calkins的相关着作中,第三方物流是“货主和第三方公司之间的一种关系,与传统的基础服务相比,提供更加广泛的,为客户定制的服务,其特点表现为一种长期的、互利的关系”;在我国,“物流社会化,国外又称第三方物流,是指商流于物流实行社会分工,物流业务由第三方的物流业者承接办理”(彭望勤,1998);我国2001年公布的国家标准(GB/T18354—2001)《物流术语》中,将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

  第三方物流的产生是随着生产力的不断发展,社会分工不断细化的结果;是制造企业和工商企业为了发展核心竞争力,降低成本的需要;是企业管理的需要。制造企业和工商企业通过物流环节的不断优化,能够降低库存、减少成本、增加利润,提高企业竞争力。而目前我国第三方物流企业的发展很难适应工商企业和制造企业的需要,所以需要迫切发展物流企业。

  2 我国第三方物流的现状

  20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传入中国。我国较早的第三方物流企业是传统仓储企业和运输企业转型而来的,从1994年宝供注册成立第一家“物流业”划分的公司以来,中国目前已经注册70多万家物流企业,为制造企业和工商企业的发展发挥了很大的作用。但是我国的第三方物流企业规模小,大多数是中小企业,企业高度分散,比重低,仅能提供单一服务,信息化水平低,无法满足客户的需求。

  2.1 企业发展规模小

  第三方物流在我国刚刚起步,发展规模较小。根据咨询机构的分析,2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端,排名前十位的服务商占市场总额仅13%,没有一家物流企业的市场份额超过2%,行业目前利润率为3%-8%,与国际上相比差距很大。预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元,年均复合增长率达到27%,第三方物流还有待于进一步发展。

  2.2 企业功能单一、服务范围狭窄,增值服务薄弱

  我国大多数物流企业是从传统的运输、仓储企业转型而来,业务局限与传统的运输与仓储活动,机械化程度低,运输方式单一,计算机网络及管理软件落后,竞争力薄弱,不能提供很好的服务。同时大多数的第三方物流企业只能提供传统的基础服务,增值性服务如流通加工,物流信息,供应链管理等服务少,不能很好的满足制造企业和工商企业发展的需要。而国外的第三方物流企业能够提供一系列的涉及到采购、供应、信息管理等一系列增值服务,入世后,UPS等国际巨头进入我国给我国弱小的第三方物流企业的发展带来巨大压力。

  2.3 信息化程度低、物流设施落后,效率低下

  世界大的物流企业都拥有“一流三网”,即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络,但是互联网、条码技术、EDI技术等信息技术的应用还未充分利用。有的物流企业仓储能力低下,现代化程度低,导致整个物流效率低下。同时我国的基础设施建设薄弱,严重影响我国第三方物流企业的发展。

  2.4 缺乏合格的物流技能人才

  缺乏合理的物流技能人才,导致在实际物流活动中,效率低下,货物破损率低等,很难形成产、供、销一体化格局。虽然我国加大了物流专业人才的培养,但是真正的技能型人才还很少,不能满足物流企业发展的需要。

  2.5 造成严重的交通问题和环境问题

  由于物流企业规模小,各自为政,在实际物流运作中,会造成大量的空驶运输等不合理运输情况,造成严重的交通问题和环境问题。

  3 并购重组对第三方物流企业发展的意义

  并购在国际上通常被称为“M&A”,是兼并(Merger)和收购(Acquisition)的统称,泛指在市场机制作用下,企业为获得其它企业的控制权而进行的产权交易活动。

  通过并购重组可以获取很好的战略机会,拓展服务能力。当一个企业决定扩大在某一行业的经营时,并购现有企业是首选战略。通过并购可以获得时间优势,减少竞争者,直接获得行业位置。如在2001年3月24日,UPS收购飞驰公司(Fritz Companies),完善了UPS比较少涉及的70-500kg级包裹业务范围。

  通过并购重组可以加大网络布局。现代物流的发展需要结构合理、布局优化、运作高效的现代物流网络体系,通过兼并可以很好的拓宽企业现有的网络布局,节省企业布局时间和开支。如TNT收购华宇物流集团,关键就在于利用苦心经营十年建立起来的1100多个操作点和转运中心、3000多辆卡车、12000多名员工和快速消费品、家电、医药领域的17万客户资源,以此为平台,发展快递、物流、直流,并能、够连接国内和国外站点,实现在我国建立最大包裹内陆运输网络的目的。

  通过并购重组能够很好地实现规模经济。物流企业的并购不是单纯的规模的增加,而是企业文化、企业资源的优化整合,实现1+1〉2的效果。如一个物流企业仓库规模比较大,但是运输能力较差;另外一个企业运输能力较好,但是仓储能力弱,通过重组,就可以很好的实现资源的整合,达到很好的资源优化配置。

  4 我国第三方物流企业采取的并购重组形式分析

  按并购前两个企业所处的产业、所生产的产品或提供的劳务不同,并购可以分为横向并购、纵向并购以及混合并购三种类型。

  横向并购是指同行业之间的并购,通过横向并购企业能够迅速扩大规模,提高市场占有率,产生规模经济和效益,获取先进的技术、人才和管理经验,对于我国目前的第三方物流企业来说,是在并购中采取的最主要的一种形式。纵向并购是产业链的上下游之间的企业之间的并购,混合并购是跨行业的一种并购形式,对于我国目前的第三方物流企业来说,纵向并购和混合并购只能作为一种辅助的并购形式。

  总之,通过并购重组,我国的第三方物流企业可以迅速扩大规模,解决“小、少、弱、散”的现象,提高企业竞争优势和企业核心竞争力,在国际竞争中占有一席之地。

  参考文献:

  [1]王兴中。欧洲第三方物流。国际商业技术[J]2000(2):18-20.

  [2]刘丽燕、许媛鸿。中小型第三方物流企业竞争战略的SWOT分析。现代商业[J].2008(29):36.

   [3]公斌。我国第三方物流的现状问题及发展对策分析。物流科技[J].2008(8):20-22

 

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