浅析钢便梁错位组合架设法在桥梁顶进施工中的

钢便梁错位组合架设法在桥梁顶进施工中的应用

1　前言
2　双线直线地段D型钢便梁错位组合架设法
2•1　钢便梁组合架设法的适用范围
2•2　钢便梁组合架设法的设计和施工

【关键词】斜交框架桥　D型钢便梁　错位组合架设

代写工程硕士论文
1　前言
在既有线斜交框架桥顶进施工中,一般采用工字钢吊轨纵横梁法架空线路,但此方法结构和工序繁杂,对行车运输干扰大,施工难度大,安全性不高。在兰新复线某直线段,进行单孔孔径为8 m和12 m的斜交框架桥顶进施工中,成功地应用了D24型和D16甲型钢便梁错位组合架设法(以下简称D型钢便梁错位组合架设法)架空线路,既满足了施工要求,保证了行车安全,又减少了施工对行车的干扰,缩短了工期。

2　双线直线地段D型钢便梁错位组合架设法

2•1　钢便梁组合架设法的适用范围
D型钢便梁错位组合架设法的适用范围为:梁下路基顶部开挖宽度<21 m,双线线间距≥4•81 m,钢便梁范围内的列车运行的最高时速<40 km/h。

2•2　钢便梁组合架设法的设计和施工
(1)D型钢便梁错位组合拼装如图1。(1)全面掌握弯斜桥的设计类型、特点及方法,以及梁的类型、结构特点、适用条件等情况。(2)遵循“可行、适用、经济、美观”的原则。(3)应综合考虑桥址的自然地理情况、地区人文景观等因素。(4)充分利用CAD(计算机辅助设计)先进技术,对付弯斜桥设计庞大复杂的计算工作量,可以取得事半功倍的效果。实践证明,斜弯桥设计时遵循“先布跨,再选梁,后下部”的原则可使设计思路清晰,对诸多因素综合考虑,取得令人满意的效果。

【摘要】介绍在既有线斜交框架桥顶进施工中,采用D型钢便梁错位组合架设法的施工技术要求和施工经验。钢便梁错位组合架设法与工字钢吊轨纵横梁法相比,具有以下优点:联结件少,简单易行;对铁路运输干扰小;基础牢固,结构稳定;机械化程度高,节省劳动力。