2010年2月7日受暖湿气流和高空槽共同影响，深圳市出现今年的首场暴雨，这场早春暴雨属历史罕见，其出现时间之早仅次于2000年和1957年，是有气象记录以来第三早出现暴雨的年份，比累年平均首场暴雨出现的日期（4月24日）提前了76天。本次降水从凌晨2时20分开始，主要降雨时段在凌晨2时至4时，以及中午11时至下午16时，全市降水大代写环艺毕业论文致呈西南多东北少的分布，福田区、南山区以及宝安区的西南部出现暴雨降水，当日最大雨强出现在南山区蛇口码头，小时雨量最大23.4mm，深圳国家基本气象站记录到日雨量为65.4mm。
2、预警信号发布和预防措施分析
本次暴雨过程降雨比较平缓，在7日凌晨2点35分发布了雷电预警信号后，降雨逐渐减弱，上午9时开始再次出现明显降雨，但雨强并不大，不过随着累计雨量的逐渐增加，市气象台于11时30分发布了暴雨黄色预警信号，并于12时15分再度发布雷电预警信号，在下午预计强降雨云系将趋于结束时，于15时50分取消了暴雨黄色和雷电预警信号。
市气象台虽然没能提前预报这场罕见的早春暴雨，但短时临近的预警信号及为政府决策服务做好及时跟踪，准确环艺毕业论文格式预估。由于时值春运，火车站室内候车空间不够，预报人员又针对夜间候车人员增多的状况，为市春运办提供《火车站分时段降雨专题预报》，预计“我市7日12-22时降雨持续，主要降雨时段在12-16时，有大雨到暴雨，17-22时降雨明显减弱，有小雨；西火车站最大小时雨量可达20-30毫米，罗湖火车站可达10-20毫米”环艺毕业论文怎么写，与实况吻合，得到春运办工作人员的肯定和表扬。
3、 天气形势分析
本次暴雨过程地面为弱低压槽控制；中低层925HPA的切变线在广东中部维持，850HPA的切变线在江南少动，南侧西南风加强增温，珠江口和西部沿海出现风速辐合，强劲的西南风为本次暴雨提供了充足的水汽条件和能量；700HPA有小槽东移过境；500HPA有南支槽过境，其后的弱冷平流是本次暴雨的触发机制。
3.1暴雨形成的环流形势
在500hPa高度场上最显著的特征是副热带高压、南风槽与低压环流的相互作用。6日20时开始的南风槽在黄河与长江流域之间逐渐加深，南风槽的加强和东移一方面促使高空冷平流的产生，另一方面低压环流路径发生明显变化，中心开始迅速向东移动设计类毕业论文，在7日凌晨2时出现了低压环流与南风槽的叠加，从流场图上看到这是低压环流西侧北风和东侧南风都明显加大。
700hPa高度场上，5—6日切边线维持在黄河流域，6—7日，随着冷空气的南下逐渐开始倾斜，北端变动很小，南端逐渐南压，到了6日晚，切边线南端跨过长江，到了7日凌晨，切边线的北端气旋性环流开始加强，形成一个低压区，南端则与广东沿海低压环流相接，形成了一条纵向倾斜的切边线，这样有利于冷暖气流的相互作用，从而形成气旋性环流的进一步加强。
3.2 地面形势
地面图上显示出两个主要的环流系统，一个是占据中原的冷性高压系统，一个是直接影响深圳的低压环流。在引发深圳这次暴雨的各个系统中，弱冷空气的南下发挥了很大的作用。由于深圳沿海地区为低压区，北部本身就吹偏北风，从而增加了判别弱冷空气扩散南下的难度。在锋面分析中，显示冷锋从5—6日有一个明显的南下过程，从深圳自动站的风向变化中可以看到这股弱冷空气是从6日晚22时开始影响深圳北部，7日凌晨1时强降水就相机开始。弱冷空气加大了低压环流北侧的偏北风，而风速的加强是与低压环流的气旋风切变是一致的，因而弱冷空气的南下不但不会削弱低压环流，反而在这里起到了低压环流的加强作用。从5日到7日的低压环流的位置是从西向东快速移动的过程，之后就一直维持在珠江西侧以南的海面上。
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