” 1.1选题背景和意义” ” 1.1.1当前发动机研发背景” ” 长期以来,由于产品研发体系与国外知名企业存在较大差距,国内内燃机企业产品研发能力相对较低,特别是大功率发动机的研发相关系列技术更是如此,导致自行幵发产品的经济性、动力性和可靠性等指标无法与国外产品抗衡,从而仅以价格优势定位在中低端产品上。由此导致在与国外公司的相关合作中,基本无话语权可言,无一例外全是由外方出技术,中方出市场、资金,知识产权仍旧掌握在外方手中。在这种不对等的合作中,中方企业难以掌握核心技术,最终沦为外资的代工,最终要么形成“合作——失败——再合作——再失败”、要么形成“引进——落后——再引进——再落后”的怪圈。若想改变这种状态,必须改善其研发的管理活动,分析其面临的环境等等,必要就该方面进行研究和探索。”
” 1.1.2雜柴动力发动机研发背景” ” 我国大功率发动机的研发吸引了世界重卡及相关汽车巨头的极大关注,产品的竞争愈加激烈,新产品的开发要求也愈来愈高,发动机作为技术核心对整车产品技术水平影响很大,但我国在发动机的开发方面与国外差距突出。为此潍柴动力股份有限公司结合自身长期以来积累的发动机产品幵发经验和国际上内燃机产品开发的新特点,建立了一套重型商用车低排放电控发动机开发平台。平台通过规范的形式将幵发过程分为几个重要的阶段,并对几个阶段的工作内容、检验内容和指标以及衔接与协调等都进行了细致的界定,形成了切实可行且高效的产品幵发指导流程,平台支撑条件完善,软硬件齐备,设计引导功能强,经实践证明能够保证电控低排放发动机高效快速的开发。基于这个开发平台潍柴动力股份公司在两年的时间内幵发出了蓝擎系列发动机产品,排量从6升到12升,功率范围132k\r353kW的低排放高压共轨电控发动机已有29个品种投放市场,在国民经济建设中发挥了巨大的作用。” ” 开发平台是先进技术、先进管理和先进理念的集中体现,是企业在设计技术和开发技术上的创新,实现了我国重卡发动机自主幵发方面与国际先进水平接轨。依据平台开发的蓝擎系列发动机性能卓越,是国内最先自主开发成功的大功率重卡用国III到国V电控高压共轨发动机,产品申报和获得了 13项国家发明专利和93项实用新型和外观设计专利,性能指标达到了国际先进水平。目前已在国内客车、卡车批量配套,并出口俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰以及亚洲、中东数国,是国际市场上颇具竞争力的自主品牌产品,已创造经济效益35亿元以上,在汽车节能减排工作中做出了突出贡献。”
” 1.1.3研究意义” ” 为了改变上述状况,本文通过对潍柴动力股份有限公司(简称潍柴动力)产品研发的内、外部环境进行分析,在吸收和借鉴目前国内、外产品研发理论研究成果的基础上,结合潍柴动力的实际需求,从产品研发结构体系、产品研发运行机制、产品研发激励机制和产品研发保障机制等方面对潍柴动力大功率发动机研发过程进行设计,以进一步提升潍柴动力产品研发能力,早日实现与国际先进水平的全面接轨。”
” 1.2研究思路、框架和内容” ” 1.2.1研究具体思路” ” 本文研究具体思路为,结合潍柴动力大功率发动机的研发具体过程,提出研究的问题,探寻和分析了相关的理论基础,在理论分析的基础上就潍柴动力大功率发动机的开发的环境进行分析,就其研发的组织结构和人力资源管理进行阐述和分析,优化其研发具体过程,完善研发过程中相关的运行和激励机制等,最后得出结论,提供建议。”
” 第二章相关理论基础和综述”
” 2.1产品研发理论的发展及其指导作用” ” 关于研发和产品研发在经济发展过程中的作用,主要代表人物是现代创新理论的提出者熊彼特。后来,国外产品研发理论又主要形成了新古典学派、新熊彼特学派、制度创新学派和国家创新学派等四大学派。” ” 新古典学派认为研发和产品研发是经济增长的基本因素,当产品研发不能满足经济社会的发展时,政府应当采取财经、法律等手段进行干预、调控,以提高技术进步在经济发展中的促进带动作用;新熊彼特学派则坚持熊彼特创新理论的传统,认为企业是推动创新的主体,侧重研究企业的组织行为、市场结构等因素对产品研发的影响;制度创新学派认为制度创新决定产品研发,好的制度会促进产品研发,不好的制度将阻碍产品研发;国家创新学派则认为产品研发不仅仅是企业的孤立行为,而是由国家创新系统推动的。”
” 第三章潍柴动力大功率发动机研发项目环境分析..............15” ” 3.1研发现状..............15” ” 3.1.1国内外大功率发动机研发现状..............15” ” 3.1.2潍柴动力大功率发动机研发现状..............16” ” 3.2外部环境分析..............18” ” 3.3内部环境和条件分析..............21” ” 3.3.1内部环境优势分析..............21” ” 3.3.2内部环境劣势分析..............24” ” 第四章潍柴动力大功率发动机研发组织结构和人力资源管理..............26” ” 4.1大功率发动机研发组织结构..............26” ” 4.2研发人力资源管理..............30” ” 4.2.1实施人才第一工程..............30” ” 4.2.2团队建设..............32” ” 4.2.3沟通管理..............33” ” 第五章潍柴动力大功率发动机研发项目管理机制..............35” ” 5.1研发运行机制..............35” ” 5.2激励机制..............39” ” 5.3保障机制..............41”
” 第六章结论及展望”
” 通过打造以企业自主创新为主,产学研链研发创新和国际科技合作创新为辅的“三位一体”的产品研发体系,全面提升潍柴动力产品研发整体水平。通过完善项目管理和矩阵式管理体系,加强制度体系建设,进一步规范和保证产品研发工作的有效运行。通过采取创新工资制、职称评聘分开制,深化用人体制改革,强化评价激励等措施,进一步激发技术人员从事产品研发的自觉性和主动性。通过实施“人才第一工程”,持续加大研发投入、不断提升科技创新软硬件水平和进一步夯实现代管理基础等措施,可以有力保障潍柴动力产品研发体系的有效运行。” ” 集聚和培养创新人才、打造核心技术研发平台等使企业具备可持续创新能力,形成系列化、多平台、个性化的产品格局,掌握一批具有自主知识产权和具备国际竞争力的核心技术,企业知识产权申报数量和授权数量均有明显增加,实现发动机产品平台建设、研发体系建设、研发流程建设、标准体系建设、质量管理体系建设以及企业产品研发能力的整体提升。在此基础上,企业于2011年荣获国家创新型企业称号。就专利申报数量而言,2009年成功申报专利90项,2010年达到150项,而在2011年突破200项专利,其均归功于完善和健全的大功率发动机产品研发的管理体系。” ” 项目产品广泛应用于汽车制造企业,其中一汽、福田、宇通评价认为:潍柴排气阀制动技术(WEVB),制动效率高,有效提高行车安全性;可靠性好,达到国外同类产品的水平;替代国外进口发动机,可靠性、燃油经济性达到国外发动机的先进水平。项目产品还广泛应用于工程机械制造企业,其中柳工、山推对项目的评价是:发动机在恶劣环境下性能可靠,故障率低,配装潍柴发动机的装载机产品在国家重点建设项目中可以与国外先进产品相媲美;燃油经济性表现出色,动力性强;达到与美国康明斯同类产品相当的可靠性水平,得到了国外用户的认可,提升了民族品牌产品的影响力。” ” 采取项目管理方法就潍柴动力的大功率发动机的研发进行分析,研究存在一些问题,比如研发管理同其他企业的比较以及管理者的执行力等情况并没有分析,是今后研究的方向。”
” 参考文献:” ” [1]贺秋冬,湖北赛福机械有限公司技术创新战略研究[D],中南大学,2005.” ” [2]国家发展和改革委员会,国家自主创新基础能力建设“十一五”规划,2007.2” ” [3]向军,贵州红林机械有限公司技术创新战略研究[D].贵州工业大学,2004.” ” [4]丁厚德,中国科技运行论[M].北京:清华大学出版社,2001.” ” [5]游达明等,技术经济与项目经济评价[M],长沙:湖南人民出版社,2004.” ” [6]叶克林,企业竞争战略理论的发展与创新,江海学刊[J],1998,(06).” ” [7]格伦迪,王磊,原磊泽.大师战略论[M]北京:华夏出版社,.2005.” ” [8]汪涛,万健坚.西方战略管理理论的发展历程、演进规律及未来趋势[J],.外国经济与管理,.200.03” ” [9]周文燕,陈辉华,刘微明.企业管理理论的发展[J],吉首大学学报,2004.01.” ” [10]卢锐,跨国学习模仿创新与我国汽车产业的成长[J]国际经贸探索,2005,(05).” ”
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